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과거 중국은 1990 년대 이전까지 gdp 대비 물류비용의 20%가 넘는 후진국에 속하는 나라였습니다. 급속한 경제 발전과 함께 눈분신 성장을 이루며 각국이 제조업 체드 이 중국 진출에 박차를 가하면서 수출입 물량이 기하급수적으로 증가하게 되었고 이후 중국에서도 물류에 대한 관심도 많아졌습니다. 외국 기업과의 경쟁에서 경쟁이 치열해지면서 물류비용 1% 절감이 전체 매출 대비 5~8%의 수식을 증가시 칸다는 사실이 기업에 상당한 중요 요소로 작용했습니다. 

과거 중국에서 물류시장은 WTO 가입이후 눈분신 성장을 이뤘으며 2005년을 기점으로 중국 물류시장이 전면 개방되었습니다. 전면 개방으로 외국 기업에 대한 규제 완화 및 중국 내 정부의 물류 인프라에 대한 적극적인 투자가 있었습니다. 중국 물류 업계는 일본의 약 30너무 넘는 규모까지 성장할 수 있었습니다. 중국은 2012년 국가별 물류 실적지수에서 26위를 차지하였고 2007년 30위, 2010년 27에 비해 계속 순위가 올라가고 있습니다. 중국 총화 물량은 매년 평균 13% 증가율을 보이고 있으며 도로를 통한 운송이 14.5%의 빠른 속도의 증가율을 보이기도 했습니다 

중국 물류업계 전통적인 업체로 중국 코스코, 중국오위윈창항그룹 등이 있습니다. 코스코는 중국 원양 운수 그룹과 중원 태평양의 합자로 이루어진 중국 최대의 제삼자 물류업체입니다. 중국 물류 구매 연합회에서 2012년 발표한 물류업계 상위 10대 기업 가운데 상 장화시 4위인 샤먼 샹위는 물류기업의 물류, 무역 항만, 단지 개발 등을 주요 사업 부문으로 두고 있습니다. 

중국의 택배사업은 물류 배송 사업중 가장 핵심 사업이었습니다 중국 우정국에 따르면 2012년 기준 택배업체 수익이 전년 동기 대비 약 26% 증가한 수 치르 보였고 시장의 잠재력을 볼 때 전 세계 1위라고 할 수 있습니다. 중국의 취그 화물량은 평균 27% 이상씩 증가하고 있으며 이러한 초고속 성장 동력에 맞추어 잠재된 고객들에게 다양한 발전의 모습을 보여 줄 것으로 보입니다. 전자상거래 시장도 엄청난 속도로 발전하였고 2012년 중국 인터넷 쇼핑 규모는 전년대비 약 60%가 증가하기도 했습니다. 그리고 택배 외주 시장도 함께 성장하여 단순 물품 배송 업무뿐만 아니라 지불 대라, 창고 서비스, 쇼핑몰 대비 서비스까지 사업영역을 확장하고 있습니다.